第02章 没有申报的起飞（第3/3页）

南川万般无奈地说道。实际上目前除了等待也没有别的办法。气候当然是危险因素之一，但造成事故的不仅仅是气候一个因素。

但是大家等了半天后，飞机依然杳无音信。

一般情况下，在飞机距离预定到达时间超过30分钟后尚可以向有关部门提出救援请求，因为此阶段一般成为“不确实阶段”，只是可以向RCC(空中救援总部）通报一下目前状况，包括飞机可能到达的位置和飞行状况。

不安和焦虑与这些人陪伴到了下午两点多钟，通讯依然没有沟通。

当然也可以认为由于他们没有向有关部门申报这次飞行计划，系“不申报飞行”。尽管这边使用了专用频率进行通讯搜查，但对方如果担心违反航空法而不使用同一频率，在目前这个“不确定”的阶段除了有关人员外是无法收到的。

由于时间的推移，这个事件由“不确定”向“遇难”的阶段转移了。该机在一次加满燃料的情况下可以连续飞行6个半至7个小时，是一架续航能力较长的机种。从时间上来讲，燃料还不应当说已经燃尽。因此认为有可能是飞机通讯设备的故障。

然而迟于预定时间一直收不到任何联络信号，这种情况也不得不使大家越来越不安了。

“飞行路线知道了，我们这边起飞一架飞机搜查一下。”

两个小时过去了，佐多已经不能再等下去了，他向南川命令道。

不等佐多说这句话，南川已经意识到事件的不测，并着手安排了秘密搜索的方案。因为飞机上的两姐妹毕竟不是一般的人物。

但是，由于此次系“无申报飞行”，所以不能进行公开搜索，除非确认了飞机遇难。下午2点10分，纪尾井总社所有的水上飞机立即起飞，同时纪尾井总社的另一架直升机也从高冈机场起飞，沿商务飞机的飞行线路向北阿尔卑斯山方向搜索飞行。

两架飞机的飞行目的都是为了搜索商务飞机的下落，因此都接到了言论禁制令。也就是说在整个搜寻过程中不得暴露此行的目的。由于没有人敢于违抗佐多和岛冈的命令，所以这个禁制令被忠实地执行着。