第361章 预售震撼世界（第3/4页）

实际上，这个预售速度不算什么，在后世的2022年，全新雪佛兰纯电皮卡车型Silverado EV，起售价高达10.5万美金，发布后12分钟内宣布一万台售罄，两个月获得15万台预售。

同样的福特电动车F-150 Lightning，当年预售超过20万台。

而2022年的悍马EV，十分钟预售一万辆，当年预售十几万辆。

在那个年代，是直接在APP上预付定金，可以直接确认。

如果星海悍马公司采用用户可以直接确认订单的方式，十分钟照样可以预售一万辆，甚至不止。

况且，十分钟预售一万辆，并不代表一个小时就能预售6万辆。

这些用户，可是观察了至少两个月时间，就等预售开通抢购。

而如今，星海悍马的预车主，他们同样观察了悍马EV好长时间，在这段时间内进行了试驾，实际上，这些订单是很长一段时间的客户累积。

第一批发放的五万辆售罄！

还有很多客户抢不到预售名额。

悍马公司想加大预售也没法呀，目前的生产线产能就这样，只有一条生产线，年产能五万辆，要交付这五万辆车至少要十个月时间，要是生产不顺利的话，超过一年才交付都很正常。

想加大产能，至少要准备八个月时间，包括建厂、生产线制造、调试、员工培训等工作。

不仅仅星海悍马公司要扩大产能，星海集团的电池厂和电机厂都要扩大产能。

现在可以确定，星海悍马肯定要在漂亮国再加至少一条生产线，产能才能满足市场需求。

悍马EV店内店外，被告知五万名预售名额售罄后，还没成功下单的客户非常不满意，嚷了起来。

“我们要车，必须拿到车！”

“为什么只卖五万辆，我们不缺钱，我们只要车！”

“我们可以等，麻烦放开预售量，我都等了几个小时了！”

“FUCK，五万辆这么快就抢光了，早知道来早点了！早知道昨晚不搞事了，搞得我早上起不来。”

保安努力维护现场非常不满意的客户，个别客户愤怒地都想砸店了，店长不得不站出来解释：

“各位，非常抱歉，超过五万辆后没法下订单了，系统不认可，这是由于公司产能有限，我们公司目前只有一条生产线，年产能有限，三天之前，我们就进行公告预售量了，有些客户可能没有收到信息。

对已经拿到排队号但没法下单的客户，我们公司赔偿每位客户五十美刀的购物卡。

我相信，我们悍马EV销量这么好，总部会有下一步决定的，请大家稍后等官方信息公告。”

一听到有五十美刀的购物卡，大多数人消气一些，这车商还比较厚道，至少没有白白排队。

但不少客户还是不满意，他们只想要车，说哪怕加价，只想拿到预售订单，要不把展车卖给他们也可以。

当然，不可能卖展车，展车卖了之后，拿什么来宣传，公司也不允许。

客户拿不到车，星海悍马公司一下子赔偿了几十万美刀的购物卡，安慰了大部分客户。

脾气比较大的客户，看到没法改变厂家的决定，最终也消停了，感觉闹事也没用。

漂亮国下午五点钟时。

与沐阳打赌一亿美刀的通用副总裁内森被媒体记者拦截采访，内森也乐见如此，直言说道：

“我早说过了，预售再好，只说明成功了一半，有多少车商，没法按照交付新车；或者交付新车后，发现不少问题，不得不进行回收维护。

星海悍马公司想在明年7月份之前完成五万辆新车的交付，可不是那么容易。想增加生产线，也是需要时间的。”

这一回，大多数网友都不看好内森了，但也不得不承认他的话很有道理，预售好，能够按时交付新车才是王道。

如果新车问题多，到时候会有不少客户取消订单，定金也不要了。

而且，产能有限，能不能完成五万辆新车生产都是一个大问题。

但不管怎么样，悍马EV预售大卖，这是任何人不得不承认的事实，各个品牌车商看到了新能源车的美好前景。

沐阳在7月2号时，在微博上正式宣布：“华国将在10月1号开通悍马EV国内预售，低配版本预售价为93万元，高配版本预售价为120万元，定金为一万元。

预售量为五万辆。

交车时间比较长，有兴趣并有耐心的朋友可以下单。”

同时，星海集团官网也正式宣布沐阳的决定，同时成立星海悍马华国公司。

国内悍马EV的定价，沐阳与战略部门讨论过。

总体比海外售价略低5-8万元，不能低太多，否则会引起海外客户的不满；

也不能不低，否则国人说星海集团不地道，卖给国人反而贵，他们肯定不愿意交智商税。