第393章 国产大飞机的困境（第2/3页）

按照协议。

年后，沐阳把两家公司的1％股份奖励两位总经理，0.2％股份奖励管理层。

两家公司发展了接近三年时间，沐阳极少参与管理，都是两人主持管理发展起来的，这是他俩应得的。

当然，如果没有沐阳帮忙宣传和指点，这两家公司发展也就一般般。

每1％股份，价值至少一千万元。

沐阳还说，如果公司发展良好，他还会继续奖励股份。

而且，两人的年终分红已经由最初的公司税前利润的1％上涨到今年的3％，身价每年都暴涨，两人干劲非常大。

秘书王小敏，由于工作表现出色，管理等级上升到M2，是一位冉冉升起的女强人。

过完年，很快到大年初八，公司正式上班。

刚上班第二天，沐阳接到柿领导的电话，说GUO家上飞公司首席科学家、C919大型客机总设计师吴辉院士想拜访他，问他有没有空。

沐阳不认识吴辉院士，但认识C919。

上飞公司是2008年成立，总部在申城，是实施国家大飞机重大专项中大型客机项目的主体，即研发C919大型客机。

了解民航的都知道，国家的民航飞机不是空客A320就是玻音737，当然，还有其他机型。

但是，都是进口客机。

为了解决国家民航飞机的空白，才成立上飞公司，C919就是核心计划。

可以说，C919计划是我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是国家中长期科学与技术发展规划纲要的16个重大专项之一。

让华国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。

上面的大领导经常考察关注、参观上飞公司，C919已经成为他们的一块心病了。

不过，C919的研发很不顺利。

C919使用的发动机是漂亮国CFM国际的leap-1c发动机，这款发动机是目前市场上最成熟的民用大飞机发动机，性能可靠，同时兼有强大的节油性能。

华国之所以选择这款发动机，是因为只有装载了它，华国C919的实用性和经济度才能在理论上和空客、玻音拼一拼，否则就是在做赔本生意。

C919很多关键零部件也是来自国外，但也有很多是国产，已经是非常大的突破了。

但不管怎么样说，核心零部件的发动机还是进口的。

现在是2013年，还没有被限制，上飞公司与CFM签了合作协议。

后来几年，C919的试飞计划非但推迟了三年，在拿适航证的路上更是饱经坎坷。

非常倒霉的是，在后世的2021年1月15日，漂亮国还宣布了一批对华国企业的“制裁”名单，其中俨然就包括华国上飞，漂亮国这份名单的意思是，不允许任何漂亮国投资者投资华国上飞公司，甚至包括漂亮国的盟国。

也就是说，计划采用leap-1c发动机失败了，只能采用其他发动机方案。

最终，上飞公司不得不采用国产长江1000发动机。

当然，国产发动机处于研发过程，能不能顺利完成都是未知，反正到了2022年还没搞定。

至于换发动机之后的C919想要试飞的路还远，至少拿适航证，甚至销售拿订单，那更远了。

可以说，国家造民/航大飞机，太难了。

沐阳在后世看过C919的相关新闻，感觉到，很不乐观。

沐阳答应接见，在大年初十这一天，柿领导引见，吴辉仅带两个随从来到星海集团。

对方虽然是院士，沐阳给予足够的尊重，毕竟还是承担着国家大飞机的希望，他们的任务很重，是值得尊重的。

双方客套了下，吴辉面向沐阳，非常恭敬地说：“沐先生，此次拜访，多有打扰。

听说你们在做增材技术，希望能在星海集团找到答案。”

“吴院士客气了，你们承担着国家的大任，我也希望能够帮得上忙。星海集团目前的确在研发增材技术，但只是获得阶段性成功而已，离真正成功还太远。”沐阳与他握手，带他们到会议室坐一坐。

沐阳从吴辉那里，了解了不少大飞机的研发进展和困难。

他也才知道，C919的铝合金、航空钛合金都是从星海集团采购的，是吴院士推荐采用星海集团的产品。

吴辉也想参观一下星海集团的先进生产车间，沐阳犹豫了下，带吴辉到车间参观一下。

至于核心区域，还有一些核心研究项目，沐阳也不可能跟他说。敬佩吴院士为国贡献，但不可能毫无保留跟他说什么。

在参观星海集团的过程中，以及从沐阳的话中，吴院士大受震撼，发现星海集团有很多技术可以解决C919的一些问题。

于是，吴辉真诚邀请沐阳到上飞公司指导。

盛情难却之下，沐阳答应到上飞公司走一趟，同时也想了解一下造飞机的实际情况，多积累一些经验，也是为自己，平时想进去看，那是不可能的。