第486章 忐忑的等待(第2/3页)

沐阳又问:“整机重量有多少?你们测重过了嘛?”

韩立回道:“目前已装有的零部件有1.71吨,装完所有零部件估计1.88吨,与设计偏大31公斤。如果按照设计推重比8,推力可以达到15吨,董事长,我非常期待这款发动机。”

“我也期待,15吨只是保守估算,如果达不到要求,低于13吨的话,那将没法运用在C919上,这台发动机就设计失败了,需要重新设计。”沐阳说道,实际上,就算推力只有13吨,也是世界顶尖发动机,也谈不上失败,没法用在C919上,但可以用在其它较轻型民航客机上。

一般来说,如果可选择的发动机少,那设计客机是按照发动机的推力进行设计,即按照发动机设计壳体及其它零部件,而不是C919其它都选择好了,最后才选择发动机,这样很难找到匹配的发动机。

XH-AN05-01发动机,实际就是为C919量身定做的,因为C919的外壳及其它配套已经定下来了,尚飞公司也不知道星海集团的研制动作。

如果XH-AN05-01发动机研制成功,除了C919,未来设计机型时,就得按照XH-AN05-01发动机的推力进行设计。

XH-AN05-01发动机会不断优化,但主结构不会轻易改变,一旦改变,牵一发而动全身,那就需要做许多验证。

实际上,以AN05的第五代民航发动机技术,完全可以把推力堆到30吨以上,民航飞机差不多可以垂直起飞,但对应地,就是油耗大了,不经济。

跑车与十几万的轿车跑滴滴,运营成本肯定不一样,乘客并不为飞得更快而买账。

民航用不上,但XH-AN05-01J君用发动机就用得上了,特别是舰载机,更大的推力代表着更大的加速度,起飞距离更短,也许用不着弹射装置,甚至可以用于设计垂直起飞的舰载机。

目前的技术,空载时,也许能够起飞,但满载时,就算用弹射装置,起飞都危险,弄不好就砸进海里。

像歼-15,满载时总重33吨,两台WS-10涡扇发动机的总推力为18.16吨而已,推重比仅为8。

如果换上使用两台XH-AN05-01J技术制造的发动机,同样的发动机重量,推重比却能达到12以上,即两台总推力可以达到27吨以上,发动机推射方向朝下一些,真的差不多可以垂直起飞了。

歼-15的空重为17.5吨,少载一些,的确可以垂直起飞了。

或者,如果沐阳有把握研制AN06第六代的技术,能够研制出推重比更高的发动机,采用第六代发动机,可以设计满载更容易垂直起飞的战斗机和民航客机。

“如果成功,GE和RR高层要怒跳了。”

“眼界放高一些,我们不仅要打败GE和RR,甚至要远远超越他们,我们未来的目标是上面。”沐阳用食指指了指天花板,“当然,做事要踏踏实实,一步一步来。第一款发动机还没成功,眼高于天,那要不得。”

“嗯,明白。”

韩立不仅看到了民航发动机的未来,也看到了如果技术运用君用发动机上,战斗机将迎来质的飞跃。

“这段时间,收集一下你们遇到的难题,汇总交给我,一起解决。”

“好的,我抓紧一下。”韩立略有惭愧,有些技术难题还得依赖董事长。

他是航空航天发动机专家,今年五十岁了,是被挖到星海集团工作,进入星海集团时,再次经过董事长的考验,让他承担项目经理,让他很惊喜,但随之而来的也是极大的挑战和工作压力。

沐阳离开后,项目经理韩立召集各组长开了一个小会,这个项目人员共三百人,有十几个小组长。

“大家也看到了,董事长经常来我们实验室,非常重视这个项目,我们也要争气,按照计划顺利完成任务,不能辜负董事长的期望。

不仅仅为公司,也是为我们自己,这也是我们的航空航天事业。

航空发动机也是我们的梦想,我非常渴望我们的发动机引领国产飞机翱翔在天空中,打败西方国家的飞机。”

星海集团不建议搞务虚那一套,韩立仅说了两句务虚的话,提醒一下团队,然后说点实在的东西:“我们一共制造了三台样机,很难保证一次就点火成功,也许会出现许多问题,要做好全部失败的心理准备。

大家把手头上的工作梳理一下,从头到尾多检查几遍,看看有没有问题,如果有就列出来,大家一起排查、讨论解决,避免今后再碰到,有实在解决不了的问题,我要上交到董事长那里,董事长帮我们解决。

说句惭愧的话,这么大项目,我们从项目成立以来,董事长帮我们解决了不少难题,我们对董事长的依赖性太大了。

我再提醒一下,有些性能参数,达到了就达到,没达到也要提出来,可能你觉得没什么问题,但可能影响到其它,这些问题,大家不能轻视。