第533章 我真没有买通他们呀（第3/4页）

80毫米的钢板，而且还是高强度板，哪怕冲击力数百吨，砸上去都不会有变形，何况舰载机也没有那么大的冲击力。

开什么玩笑，飞机能砸变形。

想压几十毫米高强度板变形，那得上万吨油压机才行。

也并不是说，钢板够厚就行了。

国内各厂家都能制造一百毫米厚度的钢板，这不是什么难事，难就难在越厚的板，组织均匀性越差，特别是中间部分都比板两侧差很多，二是材料强度要高，表面硬度大，而且韧性够强，这是核心。

材料强度高，表面肯定很硬，但韧性却很差，这都是材料的特性。

屈服强度要达到690MPA以上才行，实际要求达到790 Mpa以上！

注意，指的是屈服强度，不是抗拉强度！

屈服强度要达到690MPA的材料，抗拉强度已经达到750MPA以上。

民宅建筑钢筋Q235B屈服强度235MPA以上，桥梁结构主要结构钢Q460屈服强度460MPA以上，一般船板DH32、DH36，最多用DH40级别，屈服强度390MPA以上。

对比一下，就知道航母甲板材料强度是啥概念了，是民用钢材的两三倍强度。

而且，好的高强度甲板，屈服强度标准要求高达795Mpa，实际数据可能接近900MPA。

对钢材熟悉的人，就知道这数据有些夸张了。

越厚越难造，越容易出现质量问题。

钢材有一个特点，强度越高，碳当量就越高，焊接性能就越差。

我们发现，民宅建筑钢筋很好焊，但焊45号钢就发现特别难焊了，需要预热。

而屈服强度790MPA以上，特别难焊，要求焊前加热三四百摄氏度以上，而且焊材性能要特别好。

有人说，为什么要焊？

拼装不行吗？

那是航母甲板，工厂生产不出那么大面积的甲板，拼装强度不行，不说别的，高温形变下漏水如何处理，只能焊接拼成一块，采用完全封闭式设计。

如今，材料问题一直困扰这些专家。

一位材料专家说：“我们委托各钢厂研制屈服强度795Mpa以上的厚板，没有一个厂家能够满足我们的要求。

桉钢研制的钢板，还是差一些，勉强能用。

但是，据上面传下来的消息，丑国‘福特’号航母使用的是HSLA-115钢，屈服强度高达795Mpa以上，甲板厚度仅用50毫米就行，重量轻了接近一半。

我们研制的航母，如果性能比丑国相差太多，那还有必要造吗？”

“老梁，消息可真？”

“当然，这个材料专利已经申请了。”

“的确是不太好的消息，恼火了。”

“材料是基础，在航母上就明显了，难度最高的甲板钢一直困扰我们多年，强度高的材料好解决，但韧性也要求高，那就太让人头疼了。”

“韧性差，跟钻石有什么区别，只要突破它的硬度，有一点裂纹就直接裂开，航母甲板再厉害，也难抗得住厉害的穿甲弹，但只要韧性足够强，就很难炸裂，最多一个洞。”这位专家说出了航母甲板的特别要求，这点要求这些专家都是清楚的。

钢材越厚，韧性越差；

材料强度越强，韧性越差，而且特别明显。

韧性表面在伸长率，民宅建筑钢筋Q235B伸长率在23％左右，70厚度的航母甲板伸长率能达到15％就是合格了。

别看就几个百分点，差一点就差老远了。

公司总经理叹气：“哎，买也买不到，研制困难，一直困扰好多年了，有钱也制造不出来，买也买不到，桉钢的，又不想勉强用，各位，还有什么办法？”

“国内几大钢厂是没办法了，想想其它途径吧。”

“要不，问下星海集团那边怎么样？”梁专家建议道。

“星海集团？他们又不是钢厂。”总经理有些不明。

梁专家说：“星海集团的确不是钢厂，但他们却有研制高强度钢的实力，他们的轴承钢、汽车铝合金用板、钛合金等材料都是世界第一，科研实力不用我多说吧，每一项技术都可以说是世界第一，也许他们帮忙的话，真有可能解决这个问题。”

“我与沐先生不熟，我认识他，人家不认识我呀，我可没有那个面子，就算我们集团上面的船舶集团高层，在沐先生面前，档次还是差了些，人家凭什么帮我们，跟人家说爱国情怀要不得，这些年，星海集团为国家贡献了很多，难道人家不爱国嘛。”总经理耸了耸肩膀，“如果星海集团已经研制出航母甲板，那还好说。”

“杨总，找找关系吧，试一下才知道，星海集团的确有那个实力，我这也没什么办法了，能力有限。”

“如果沐先生喜欢航母的话，说不定真有戏，哪个年轻人不喜欢航母。”

“行吧，我组织开这个会，让大家想办法解决，最终还是推到我头上，哎。”总经理有些无奈，“不过，老梁说的办法也许真的有用，为了国家航母，我这老脸豁出去了。”