第327章 造车坎坷路（第3/3页）

在当天晚上，BJ卫视播放了《杨蓝访谈录》，刚好是采访沐阳的那一期。

播放完毕之后，在第二天，媒体就报道了这件事，汽车行业评论比较多。

大部分汽车行业人还是认同沐阳的说法，但一些人，不太认同沐阳的一部分说法，特别是“在未来10年，电动汽车占据市场份额达到20％”。

本来，沐阳的话语中，也没有非常肯定一定能占据到汽车市场的20％，只是说有可能，但在众人的眼里，就是确定能达到20％了，说明沐阳太看好电动汽车行业了。

甚至有一名汽车行业专家评论沐阳：“星海集团还是先把三元锂电池的安全问题解决好再说造车，反正我不看好星海集团能造出新能源车，收购悍马就是一桩失败的投资，通用汽车副总裁内森也没有看错。”

沐阳没有出来反驳，也不允许公关部门对造车的事进行解释。

目前解释再多也没有用，他越是解释，这些想蹭热点的人越是高兴。

沐阳越不出面反驳，他们越是难受。

本来，造车不可能一帆风顺，有磕磕碰碰很正常。

造车是难，但也要有耐心走一下，比造车更难的还有很多。

沐阳在汽车研究所研究人员面前，总是表现出一副非常自信的笑容，让大家不要被外界影响，搞科研本来就得踏踏实实做事，如果浮躁，那真不适合搞研究。

沐阳拿研发医药来比喻，他们更难，要研发出一种药，说不定要搞数年时间还白搞，甚至没有一头头绪。

至少造车对我们来说，是可以看到大方向和未来的，沐阳如此说，年轻的研究人员对造车的信心更加坚定。

沐阳和星海集团没有向外界解释，如此，越来越多的人，越不看好星海集团造车了。

时间，很快到了12月1号，这一天，星海集团的半导体制冷片正式开放销售。